Coatings
Pakai dan permukaan tahan kakisan adalah wajar pada diameter luar batang omboh. Permukaan sering digunakan dengan teknik salutan seperti Plating Chrome (Nikel), Lunac 2+ duplex, Laser Cladding, kimpalan PTA dan Penyemprotan Termal. Salutan ini boleh diselesaikan dengan kekasaran permukaan yang diingini (Ra, Rz) di mana meterai menunjukkan prestasi yang optimum. Semua kaedah salutan mempunyai kelebihan dan kelemahan tertentu. Oleh itu, para pakar salutan memainkan peranan penting dalam memilih prosedur rawatan permukaan optimum untuk melindungi Silinder Hidraulik.
Silinder digunakan dalam keadaan operasi yang berbeza dan yang menjadikannya satu cabaran untuk mencari penyelesaian salutan yang tepat. Dalam pengorekan mungkin terdapat kesan dari batu atau bahagian lain, dalam persekitaran air garam terdapat serangan kakisan yang melampau, di silinder luar pantai yang menghadap lenturan dan kesan dalam kombinasi dengan air garam, dan dalam industri keluli terdapat suhu tinggi yang terlibat, dan lain-lain. ... Adalah penting untuk memahami bahawa pada masa ini tiada penyelesaian salutan tunggal yang berjaya melawan semua keadaan memakai operasi tertentu. Setiap teknik tunggal mempunyai manfaat dan kelemahan sendiri.
Panjang
Batang piston biasanya terdapat dalam panjang yang dipotong untuk disesuaikan dengan aplikasi. Oleh kerana rod biasa mempunyai teras keluli lembut atau lembut, hujung mereka boleh dikimpal atau dimesin untuk benang skru .
Pengagihan kuasa pada komponen
Kuasa di muka omboh dan Pengawal Kepala Piston berbeza-beza bergantung kepada sistem pengekalan Kepala Piston.
Sekiranya sebuah circlip (atau mana-mana sistem yang tidak dimuatkan) digunakan, daya yang bertindak untuk memisahkan Ketua Piston dan bahu Shaft Cylinder adalah tekanan yang didarabkan oleh kawasan Ketua Piston. Piston Head and Shaft bahu akan dipisahkan dan beban sepenuhnya direalisasikan oleh Piston Head Retainer.
Sekiranya sistem preloaded digunakan, kekerasan di antara Cylinder Shaft dan Piston Head pada mulanya adalah preload Piston Head Retainer. Sebaik sahaja tekanan digunakan, daya ini akan berkurangan. Bahu Ketua Piston dan Cylinder Shaft akan tetap dihubungkan kecuali tekanan yang digunakan didarabkan oleh kawasan Kepala Piston melebihi pramuat.
Daya maksimum Piston Head Retainer akan melihat adalah lebih besar preload dan tekanan diterapkan didarabkan oleh kawasan Kepala Piston penuh. Adalah menarik untuk diperhatikan bahawa beban pada Piston Head Retainer adalah lebih besar daripada beban luaran, yang disebabkan oleh saiz aci yang dikurangkan melalui Ketua Piston. Meningkatkan bahagian aci ini mengurangkan beban pada Retainer.